A primeira multa por excesso de velocidade foi para um homem que dirigia a 13 km/h

A primeira pessoa a receber uma multa por excesso de velocidade foi a velocidade de 13 quilômetros por hora. Walter Arnold estava dirigindo seu quadriciclo Ford por Kent, no Reino Unido, em 1896. Na época, o limite máximo de velocidade era de 3 km/h, o que indicava que Arnold estava quatro vezes acima do limite permitido. Os carros eram um novo item de luxo que ainda não era comum, então eles também exigiam uma pessoa a pé para preceder o carro acenando uma bandeira vermelha. Arnold não tinha tal sinalizador para auxiliá-lo.

Quando um policial viu Arnold acelerando em um ritmo tão vertiginoso, ele o perseguiu em sua bicicleta por oito quilômetros antes de finalmente pegar o velocista. Arnold foi multado por sua velocidade, entre outras coisas, em 1 xelim.

Como as multas automotivas ainda não existiam quando Arnold foi parado, alguns argumentam que a primeira multa oficial foi para Harry Myers, que estava dirigindo por Dayton, no estado norte-americano de Ohio, a 20 km/h em 1904. Myers foi o primeiro a receber uma citação por escrito real.

Os primeiros carros eram construídos à mão, um a um, e muito caros. As máquinas peculiares eram vistas como brinquedos para os ricos. Na década de 1890, a "carruagem sem cavalos" era uma ideia relativamente nova, sem que ninguém tivesse uma ideia fixa e universal de como um carro deveria ser ou como deveria funcionar.

A maioria dos primeiros construtores de automóveis eram inventores, e não empresários, trabalhando com a imaginação e as peças que tinham à mão. Assim, a invenção do Quadriciclo marca uma importante inovação como um proto-automóvel que lançaria as bases para o futuro, com projetos mais práticos a seguir.

Em 4 de junho de 1896, em uma pequena oficina atrás de sua casa, Ford, aos 32 anos, deu os retoques finais em seu motor movido a etanol puro. Após mais de dois anos de experimentação, ele havia concluído seu primeiro automóvel experimental apelidado de "Quadriciclo", assim chamado porque rodava em quatro pneus de bicicleta e por causa dos meios pelos quais o motor acionava as rodas traseiras.

O motor de dois cilindros podia produzir 4 cavalos de potência. A transmissão tinha apenas duas marchas: primeira para até 16 km/h, e segunda para até 32 km/h, mas não tinha marcha à ré. A máquina de direção era tipo um leme com rodas de arame e um tanque de combustível de 11 L. O quadriciclo original (foto no topo do post) reside no Museu Henry Ford em Dearborn, Michigan.