 | Este curioso vídeo mostra o aquecimento dos motores e a decolagem de um Kaman K‑MAX um simpático helicóptero desenhado de tal modo que tenha dois rotores principais que giram em sentidos opostos. A vantagem é que este desenho evita a necessidade de anular o efeito torque causado pelo rotor dos helicópteros convencionais -que tende a fazer girar o corpo do helicóptero em sentido contrário ao do giro do rotor-. De modo que não é necessário usar o empuxo de um rotor de cauda para manter o perfeito equilíbrio. |
Há quem chame estas máquinas de sincrópteros, pela sincronia que devem manter os rotores para não colidir. Outros desenhos, como os dos rotores coaxiais montam dois rotores um em cima do outro. Em ambos os casos isto evita os problemas de colisões acidentais, mas no caso do K-MAX a fórmula é ligeiramente diferente: pura sincronia. Para realizar giros no ar e ao não contar com rotor de cauda empregam a inclinação das hélices, dado a que não existe a possibilidade de fazer girar um rotor mais rápido que o outro.
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