A alucinante cultura motoqueira do Vietnã está a ponto de ser extinta

Não há quem não fique boquiaberto ao andar nas ruas de Hanoi ou Ho Chi Minh, no Vietnã. Não há semáforos, nem sinais de parada tampouco sinalização de trânsito. De qualquer forma os vietnamitas conseguem se organizar no meio do caos. Quase qualquer turista que tenha passado por estas cidades também ficado embargado pela sobredimensionada presença de motocicletas. Se há aproximadamente 7,4 milhões de habitantes em Hanoi, a capital tem 5,2 milhões de motos e só meio milhão de carros.

A antiga Saigon, Ho Chi Minh, tem 8,4 milhões de habitantes e 7,4 milhões de motos, 70% delas tem mais de 10 anos de uso. Um clima úmido, com muitos dias com fortes chuvas ao ano, não incentivam o uso da bike ali, e o baixo poder aquisitivo dos locais faz com que as quatro rodas sejam prerrogativa das classes mais altas.

Pouco a pouco o ciclomotor foi-se convertendo não só no meio de transporte, senão também no próprio motor de um bom setor da economia.

Não é em absoluto raro encontrar ali entregadores que, acostumados já à complexa física do equilíbrio de seu meio de transporte, levam matérias primas de um ponto a outro, do tipo gelo, água, gás... Tudo é transportado de moto.

Se já não fosse o bastante, há os vendedores ambulantes que se dedicam ao comércio de mercadorias mais chamativas, como, por exemplo, ramos de flores, peixes em saquinhos, balões, colchões, pneus recauchutados, frutas e verduras.

A coleção de fotografias que ilustra este artigo vem da mão de Jon Enoch, fotógrafo de 39 anos estabelecido em Londres que quis aproveitar uma de suas últimas viagens para retratar uma cultura que está em via de extinção: Vietnã é um dos países mais poluídos do mundo e, segundo os estudos das autoridades, o principal motivo é o transporte individual.

Então, em dezembro do ano passado, o primeiro-ministro Nguyen Xuan Phuc aprovou o plano nacional de segurança no tráfego rodoviário para o período 2021-2030. Esse plano visa a remoção de todas as motocicletas vencidas e modificadas ilegalmente das estradas do país.

Para paliar os efeitos, o Ministério dos Transportes foi designado para colaborar com agências relacionadas e autoridades locais nas cidades e províncias, visando instalar centros de testes de emissão de gases tóxicos.

Se o veículo não for aprovado no teste de inspeção, o proprietário será multado. Em caso de recorrência a motocicleta será recolhida. Acredita-se que apenas 30% delas devem atender os padrões.

As autoridades também planejam construir 21 novas rodovias durante a próxima década. Mas, pese a tudo, seus habitantes consideram que serão medidas insuficientes ou impraticáveis, por não falar de uma ação que terminaria com uma parte intrínseca da cultura contemporânea vietnamita.

Ademais, críticos do plano alegam que isso só prejudicaria ainda mais a economia já combalida e sobrecarregaria desproporcionalmente os pobres, já que a maioria deles dirige motos usadas.

Por isso o trabalho visual de Enoch nos leva de um bonito canto do cisne a uma idiossincrasia que, conquanto nunca foi a mais sustentável a longo prazo, sim foi autêntico foco de vida durante muito tempo.