No início do século 20, algumas pessoas decidiram que era uma ótima ideia jogar polo com carros

O polo automotivo ou autopolo foi um esporte a motor inventado nos Estados Unidos com regras e equipamentos semelhantes ao polo equestre, mas usando automóveis em vez de cavalos. O esporte era popular em feiras, exposições e instalações esportivas nos Estados Unidos e em várias áreas da Europa de 1911 até o final da década de 1920. Era, no entanto, perigoso e trazia o risco de ferimentos e morte para os participantes e espectadores, além de danos caros aos veículos que participavam da partida. O inventor oficial do polo automotivo foi supostamente Ralph "Pappy" Hankinson.

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Ele era revendedor de automóveis Ford de Topeka, a capital do estado norte-americano do Kansas, e idealizou o esporte como um golpe publicitário em 1911 para vender carros Modelo T.

O relatado "primeiro" jogo de autopolo ocorreu em um campo de alfafa na localidade de Wichita, em 20 de julho de 1912, usando quatro carros e oito jogadores e foi testemunhado por 5.000 pessoas.

Devido à natureza do esporte, os carros muitas vezes colidiam uns com os outros e ficavam presos, com tacos frequentemente atirados para fora dos carros. A instalação de gaiolas sobre o radiador e as plataformas traseiras dos carros ajudou a prevenir lesões aos jogadores, mas as quedas resultavam em cortes graves e às vezes em ossos quebrados se os jogadores fossem atropelados pelos carros, embora as mortes devido ao polo automotivo fossem raras.

A maioria dos carros normalmente ficava severamente danificado ou demolido no momento em que a partida terminasse, deixando a maioria dos jogadores sem seguro por materiais caros e danos corporais incorridos durante o jogo.

Um levantamento dos danos encontrados pelas equipes de autopolo britânica e americana de Hankinson em 1924 revelou 1564 rodas quebradas, 538 pneus estourados, 66 eixos quebrados, 10 motores quebrados e seis carros completamente destruídos durante o ano.

O esporte perdeu popularidade durante o final dos anos 1920, principalmente devido ao alto custo de substituição dos veículos, mas teve um breve ressurgimento no meio-oeste dos Estados Unidos após a Segunda Guerra Mundial.

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O autopolo não foi a única maluquice com carros adaptados a um esporte. Na mesma época os franceses apresentaram o carrobol, mas também não decolou.