Após a Segunda Guerra fabricante de aviões teve que produzir o microcarro Messerschmitt KR175

A alemã Messerschmitt, temporariamente proibida de fabricar aeronaves e voltou seus recursos para a produção de outros produtos. Em 1952, Fritz Fend apresentou à Messerschmitt a ideia de construir pequenos veículos a motor, baseados em uma carroceria desenhada por ele, chamada kabinenroller ("scooter com cabine"). O primeiro veículo de Fend a entrar em produção na fábrica da Messerschmitt em Regensburg foi o KR175. Aproximadamente 15.000 foram construídos antes do modelo de ser substituído pelo melhorado Messerschmitt KR200 em 1956.

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Embora o nome Messerschmitt e a insígnia fossem usados no carro, uma empresa separada, incorporada como Regensburger Stahl- und Metallbau GmbH, foi criada para fabricar e comercializar o veículo.

Houve vários problemas com os primeiros KR175 a serem construídos, resultando em 70 modificações de design entre o início da produção em fevereiro e junho de 1953.

O KR175 funcionava com um motor Fichtel & Sachs monocilíndrico de dois tempos refrigerado a ar de 173 cc posicionado centralmente na frente da roda traseira, logo atrás do banco do passageiro.

O motor era ligado com uma corda de tração como padrão, mas havia a opção de partida elétrica, que tornou-se padrão em 1954. A transmissão era do tipo sequencial, de parada positiva, com quatro marchas e sem sincronização nem marcha à ré.

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