O Viaduto Espiral de Brusio é uma obra de engenharia imbuída de elegância e engenhosidade

Com uma população de pouco mais de 1.000 habitantes, Brusio pode ser descrita com segurança como uma pequena vila que provavelmente passaria despercebida, não fosse a Ferrovia Bernina, que é uma via da Ferrovia Rética que liga Tirano, na Itália a Saint Moritz na Suíça. A pista tem pouco mais de 60 quilômetros, mas apresenta alguns números e paisagens impressionantes. O trem vai de 429 metros acima do nível do mar em Tirano a 1.822 em Saint Moritz, atingindo impressionantes 2.253 metros na estação Ospizio Bernina no passo de nome homônimo.

Ao longo do caminho, os passageiros são brindados com vistas deslumbrantes dos poderosos Alpes, vales, lagos e geleiras. É considerado um dos destaques arquitetônicos da Ferrovia Rética.

A parte da Ferrovia Bernina que passa por Brusio tem uma característica única: o viaduto em espiral. Consiste em uma espiral de 360 graus que permite que o trem ganhe 10 metros de elevação.

Com mais de 110 metros, o trem apresenta uma impressionante inclinação de sete por cento. No entanto, o viaduto não é apenas uma obra de engenharia, mas um objeto de beleza. Nove arcos elegantes com 10 metros de vão, feitos com pedras locais, se misturam perfeitamente com o ambiente.

Durante a construção da Ferrovia Bernina , seus engenheiros decidiram que sua rota e características deveriam seguir e se adaptar ao máximo à paisagem natural, evitando complexidades desnecessárias sempre que possível.

Aliás, esta notável estrutura nem fazia parte do plano inicial. Em seu início, a Ferrovia Bernina deveria seguir os altos e baixos da paisagem, para que os passageiros experimentassem a força absoluta das encostas alpinas, mas a ambição e a realidade nem sempre concordam.

Como as inclinações provariam estar além da capacidade dos trens da época, os engenheiros tiveram que chegar a um acordo, e assim o Viaduto Brusio nasceu em 1908.

Eles também decidiram evitar a construção de uma ferrovia de pinhão e cremalheira devido ao desejo de que a linha fosse adequada tanto para o tráfego de passageiros quanto de carga; a adoção de um sistema de cremalheira teria impossibilitado a circulação de trens pesados, impedindo efetivamente o uso da linha por trens de carga.

Em 1943, toda a Ferrovia Bernina foi assumida pela Ferrovia Rética; esta empresa continua a possuir e operar serviços em todo o viaduto em espiral até os dias atuais.

Os serviços prestados pelo viaduto em espiral facilitam não só o comércio local, mas também o turismo. Desde 2008, o viaduto em espiral, juntamente com o resto do percurso, foi reconhecido como Patrimônio Mundial da UNESCO.