16 fotos de belas estações de metro de Moscou, construídas como propaganda durante a época de Stalin

Joseph Stalin subiu ao poder como líder da União Soviética, na segunda metade da década de 1920. Como a população cresceu muito rápida e desordenadamente, se tornou mais do que essencial que o país resolvesse logo a sua carência de um transporte público adequado a multidões. Um sistema subterrâneo, então, foi construído em menos de três anos, com o lançamento de 13 estações na primavera de 1935. Em seu primeiro dia, cerca de 300 mil cidadãos soviéticos saíram de suas casas apenas para conhecer e subir a bordo do novo serviço de transporte.

Mas o sistema de metrô era em si uma forma de propaganda política comunista: fotos de Stalin foram penduradas dentro de todas as estações, que eram ambientes brilhantemente chiques onde as pessoas olhavam para cima para admirar os lustres e candelabros, assim como propositadamente viam também as fotos de Stalin acima de tudo fartamente iluminado, como se fosse um deus.

A União Soviética caiu em 1991, mas hoje cerca de 9 milhões de russos passam por 200 estações do metrô a cada dia, naquele que é o sistema mais movimentado da Europa e é considerado uma atração turística por si só. O sistema ainda está em expansão e pretende ser o maior do mundo até 2025.

David Burdeny fotografou as estações de metrô de Moscou ao longo de duas semanas. Ele passou um ano tentando obter acesso para documentar as estações entre a meia-noite e 6 da manhã, quando os trens não estão fazendo suas linhas e as estações estão vazias.

- "Quando você tira toda aquela atividade e burburinho de dentro do espaço, você realmente começa a sentir o espaço como um todo", disse David. - "As cores, materiais e proporções são mais fáceis de digerir, sem o barulho das pessoas indo e vindo."

Atualmente, existem cerca de 250 estações de metrô espalhadas por 18 linhas, em Moscou. David escolheu 30 que sentiu que eram as mais visualmente interessante ou historicamente significativas.

Estação de Belorusskaya - Foto: David Burdeny

Não foi fácil para David, especialmente como um estrangeiro -ele é canadense-, passar mais de um ano lutando para obter a permissão em setores burocráticos russos para fotografar as estações.

Estação de Kropotkinskaya - Foto: David Burdeny

Eventualmente, ele fez um acordo onde poderia alugar estações por hora ao longo de duas semanas.

Estação Leste de Kiyevskaya - Foto: David Burdeny

Alguém estava sempre observando David, não importa onde ele passava à clandestinidade. Mas, tanto quanto sabe, ele foi o único fotógrafo que conseguiu fotografar as estações, enquanto estavam vazias.

Estação de Elektrozavodskaya - Foto: David Burdeny

Todas as noites, cada uma das estações eram limpas nos mínimos detalhes. Havia geralmente equipes de manutenção de espera para além da vista enquanto David estava clicando sua câmera.

Estação de Prospekt Mira - Foto: David Burdeny

Na época da União Soviética, muitos cidadãos moravam em residências comunais por falta de moradias. Ainda assim, o sistema de metrô não poupou nenhuma despesa.

Estação de Arbatskaya - Foto: David Burdeny

Eles foram concebidos como propaganda comunista, os ambientes bem iluminados levando as pessoas a olhar para cima os lustres luxuosos da estação, inadvertidamente também vendo Stalin acima do solo. Stalin tinha construído uma idéia de si mesmo como deus.

Estação de Taganskaya - Foto: David Burdeny

Conceitualmente e visualmente, as estações eram geralmente destinadas a ser simbolicamente os "palácios do povo";

Estação de Aeroporto - Foto: David Burdeny

Stalin também queria lembrar os cidadãos que o seu dinheiro de impostos estava sendo bem aplicado.

Estação de Kiyevskaya - Foto: David Burdeny

Mais de 75.000 trabalhadores contribuíram para concepção e construção das estações. Seus esforços foram recompensados, já que a beleza do metrô foi imediatamente notada pelos cidadãos e visitantes.

Estação de Avtovo - Foto: David Burdeny

De acordo com a introdução do livro de David, "Um futuro brilhante", quando Sir Ernest Simon, um político e industrial britânico, visitou a Rússia no ano após que o metrô foi revelado, ele disse: - "Em dias medievais, todo o povo de uma cidade se uniu para construir uma catedral. Assim, em Moscou as pessoas se uniram para construir o metrô, que hoje é considerado como um marco da beleza, da realização colaborativas, de sua posse comum".

Estação de Novokuznetskaya - Foto: David Burdeny

Os estilos da arquitetura das estações variam do rococó ao Art Deco do construtivismo. Elas também são uma reminiscência dos palácios da pré-soviética no Império Russo.

Estação de Mayakovskaya - Foto: David Burdeny

Um segundo conjunto de estações foi lançado em 1938, três anos após a primeira.

Estação de Sokol - Foto: David Burdeny

Embora possa ser difícil de imaginar, o segundo grupo de estações foi ainda mais sofisticado e detalhado do que o primeiro. Novos materiais foram introduzidos, incluindo o ouro, mosaicos, e 14 variedades diferentes de mármore.

Estação de Novoslobodskaya - Foto: David Burdeny

A terceira rodada de estações foi inaugurado em 1944 e uma quarta em 1952. Stalin morreu em 1953, e logo depois um decreto foi aprovado pelo Partido Comunista que, essencialmente, aconselhava as equipes de construção para evitar qualquer extravagância no design de futuras estações. Eles também removeram as estátuas e fotos de Stalin.

Estação de São Petersburgo - Foto: David Burdeny

Certas estações resistiram ao tempo melhor do que outras. As principais, no entanto, recebem um monte de atenção e respeito da população e o fascínio dos turistas.

Estação de Komsomolskaya - Foto: David Burdeny

Fonte: David Burdeny via Business Insider.