Consertar um avião usando fita adesiva não é algo tão louco como poderíamos imaginar

Uma série de imagens está circulando nas redes sociais que mostram um piloto arranjando um avião muito danificado usando fita adesiva. Resulta que estas imagens são muito antigas, mas ainda provocam respostas similares nas pessoas que as vêem: como pode um avião voar reparado com fita adesiva? Conquanto este tipo de uso é extremo, em realidade não é estranho nem inseguro usar fita em um avião. E nesse artigo vamos explicar o motivo.

O capitão Ivan, com experiência de uma empresa aérea que voa um Boeing 737, publicou as imagens no Twitter. Um pobre Piper PA-18A 150 Super Cub de 1958 quase foi destruído por um urso graças a uma caixa térmica com iscas deixada dentro do avião.

Esta história parece uma obra de ficção, mas deve ter sido realidade porque o registro da FAA (Federação Aeronáutica dos Estados Unidos) assinala que o último certificado de aeronavegabilidade do avião foi emitido em 2017, vários anos após o incidente. Mas como? Como pode voar um avião consertado com fita adesiva?

O Piper Super Cub desta história está construído com lona esticada sobre um chassi de aço. Pelas imagens, não parece que o urso danificou gravemente o chassi embaixo da lona. Mas isso não significa que o avião ainda possa voar facilmente com o tecido rasgado. O dano causaria muita resistência e, no caso de seu estabilizador horizontal na parte posterior, provavelmente causaria problemas com a elevação.

Então, o piloto envolveu o avião com fita adesiva. Conquanto não é uma solução ideal, permite "limpar" e alisar a estrutura do avião. É um conceito que foi explorado no programa "Os Caçadores de Mitos" e, efetivamente, funciona para aviões pequenos em geral de vôo lento.

Mas, o que ocorre com os aviões grandes? Imagens com frequência circulam pelas redes sociais mostrando fita adesiva aplicada a aviões que voam bem mais rápido, mais alto e, no pior dos casos, inclusive em aviões pressurizados.

A fita utilizada nesses aviões não é fita adesiva comum, apesar das aparências. Esta fita chama-se fita de velocidade ou fita de papel de alumínio e funciona de maneira um pouco diferente à fita prata que estamos acostumados a ver. Este tipo de fita não só é boa para as mesmas velocidades que um avião pode voar, senão que também é sensível às mudanças de pressão e temperatura, como o explica o piloto profissional e YouTuber Mentour Pilot em um vídeo.

Algo que devemos recordar é que esta fita não é usada para peças que suportam cargas. Por exemplo, não a veremos sendo utilizada para segurar uma asa, mas pode consertar temporariamente uma fissura em uma peça não essencial até que o avião chegue ao lugar onde a peça possa ser substituída.

Infelizmente, esta super fita também tem um super preço, como seria de imaginar. Um rolo pequeno pode custar 700 dólares ou mais, motivo pelo qual o piloto que consertou o Piper Super Cub provavelmente usou a silver tape comum.

De modo que a próxima vez que você vir um avião com fita adesiva, não se assustes, seu vôo deveria ser perfeitamente seguro!