A Indian Camelback 1906 é conhecida como uma das primeiras máquinas de duas rodas motorizadas da história, o que a torna objeto de desejos da maioria dos colecionadores abonados. Ainda mais porque foram fabricadas apenas 1.698 modelos naquele ano, e este depósito de ferro oxidado é um dos poucos remanescentes conhecidos.
A moto era de propriedade da família du Pont, que comprou a "Indian Motorcycle Manufacturing Company", grande rival da Harley-Davidson em seu momento, mas que acabou falindo em 1953.
Apesar do seu aspecto rudimentar -mais parece uma bike motorizada- essa motocicleta era bem rápida, e apesar de ser equipada com um único cilindro de apenas 2.25 cavalos de potência, alcançava velocidades de até 48 km/h. Como seu sistema de frenagem não era dos melhores, o condutor previdente deveria sempre usar um equipamento de segurança imprescindível: botas com bom solado para serem arrastados pelo chão como sistema de freios auxiliar.
Acredita-se que a moto da foto foi usada pela última vez década de 1970, mas os colecionadores não estão preocupados com sua funcionalidade, até pelo contrário. Acreditem ou não os entusiastas estão particularmente interessados nela por causa de seu estado "não restaurado", isso mesmo, os especialistas dizem que há uma enorme procura por esta moto exatamente por causa de seu estado, e se acontecer uma eventual restauração, reduzirá em muito o seu valor de mercado. Ou seja, quanto mais ferrugem, mais caro. Infelizmente isso não corresponde a verdade quando falamos das minhas lambretas. [Oh dia, oh vida, oh azar!]
A seguinte foto mostra como uma Indian Camelback 1906 saía da linha de produção naquele ano:
Fonte: Daily Mail.
O MDig precisa de sua ajuda.
Por favor, apóie o MDig com o valor que você puder e isso leva apenas um minuto. Obrigado!
Meios de fazer a sua contribuição:
- Faça um doação pelo Paypal clicando no seguinte link: Apoiar o MDig.
- Seja nosso patrão no Patreon clicando no seguinte link: Patreon do MDig.
- Pix MDig ID: c048e5ac-0172-45ed-b26a-910f9f4b1d0a
- Depósito direto em conta corrente do Banco do Brasil: Agência: 3543-2 / Conta corrente: 17364-9
- Depósito direto em conta corrente da Caixa Econômica: Agência: 1637 / Conta corrente: 000835148057-4 / Operação: 1288
Faça o seu comentário
Comentários
Nossa...que japeira!
Eu eh que naum daria tanto dinheiro assim...msm sendo uma raridade...
Que os colecionadores façam booom proveiito!
rsrsrsrs
O que o axxes comentou é muito relativo. As moedas antigas (de até 200 anos) de cobre/bronze/níquel tornam a ficar escurecidas em um ou dois anos, mesmo que tenham sido areada com Bombril®. Oxigênio não faz bem a elas.
O que tem valor mesmo são as patinas, mas isso só vale para moedas de 200 anos em diante.
Então, até que a última foto está bonitinha... mas não é muito diferente das bicicletas motorizadas de hoje em dia.
Agora... gozado mesmo deve ser o Luisão, no alto dos seus quase dois metros, andando de lambreta... ^^
Mas e a datação por carbono Luiz Felipe?
Isso significa que voce tem que oxidar as coisas quando estiver contruindo sua antiguidade para ficar parecido com uma verdadeira antiguidade antes de vender.
Reparem no modernoso sistema de suspensão do banco; uau!
OBS.: Para quem ainda não entendeu o porque de a motocicleta valer mais enferrujada é que a ferrugem é uma espécie de 'atestado do tempo' que assegura que a moto é legítima. O mesmo vale para vários outros objetos de metal. Portanto, se você tem alguma moeda antiga e resolveu 'arear' com bombril, parabéns: você tem uma moeda linda, limpa, e com um décimo do valor que ela teria suja.
Bastante feia :D o mais interessante é ter que usar botas para frear imagina o cidadão freando essa coisa com certeza com o coro da testa. :lol:
"o que a torna objeto de desejos da maioria dos colecionadores abonados."
Eu diria "abobados".
mas que tal....nunca mais vou lavar minha bike de novo!!(que se bem que eu já nem lavo ela mesmo...!! :roll:) :o 8O :fool:
Será que é por causa dessa moto que em alguns lugares do Brasil as pessoas chamam bicicleta de camelo???