O farol abandonado de Aniva na Ilha de Sacalina, na Sibéria

Os seres humanos vivem na Ilha de Sacalina desde a Idade da Pedra Neolítica. Implementos de sílex como os encontrados na Sibéria foram encontrados em Dui e Kusunai em grande número, bem como machados de pedra polida semelhantes aos exemplos europeus, cerâmica primitiva com decorações como as dos Olonets e pesos de pedra usados com redes de pesca. Uma população posterior, familiarizada com o bronze, deixou vestígios em paredes de terra e estrume de cozinha na baía de Aniva. Muitas culturas se sucederam ali desde então. Hoje a ilha tem uma população de aproximadamente 500.000 habitantes, a maioria dos quais são russos.

O nome da ilha é derivado da palavra Manchu Sahaliyan, quando a ilha já fez parte da China durante a dinastia Qing, embora o controle chinês tenha sido relaxado às vezes. A Sacalina foi mais tarde reivindicada pela Rússia e pelo Japão ao longo dos séculos XIX e XX.

Essas disputas às vezes envolviam conflitos militares e divisões da ilha entre as duas potências. Em 1875, o Japão cedeu suas reivindicações à Rússia em troca das Ilhas Curilas do norte. Em 1905, após a Guerra Russo-Japonesa, a ilha foi dividida, com o sul de Sacalina indo para o Japão.

A Rússia detém toda a ilha desde que conquistou a porção japonesa nos últimos dias da Segunda Guerra Mundial em 1945, assim como todas as Curilas. O Japão não reivindica mais a Sacalina, embora ainda reivindique o sul das Ilhas Curilas. A maioria do povo Ainu de Sacalina mudou-se para Hokkaido, 43 quilômetros milhas) ao sul através do Estreito de La Pérouse, quando os civis japoneses foram deslocados da ilha em 1949.

Ali é possível encontrar o Aniva, um farol abandonado incrivelmente pitoresco localizado no Cabo Aniva, no extremo sul da Ilha. A altura do edifício é de 31 metros, que faz com que a luz do farol esteja 40 metros acima do nível do mar.

Este lugar misterioso é uma importante atração turística da Sacalina. Os turistas ir até ali em barcos particulares. O farol está sendo gradualmente destruído pela água e pelo vento. Nos próximos anos, é bem possível que sejam feitas reparações para preservar este edifício único.

Pela primeira vez, a construção de um farol na rocha Sivuchya perto do Cabo Aniva foi discutida em 1898, quando o navio a vapor "Cosmopolitan" com o governador da região de Primorsky do Império Russo a bordo afundou ali. No entanto, isso permaneceu apenas uma sugestão, pois o local para construção era muito difícil de acessar.

Como dizíamos, em 1905, após o fim da Guerra Russo-Japonesa, a parte sul da Sacalina, sob um tratado de paz, passou para a posse do Japão. Os japoneses organizaram a prefeitura de Karafuto nas novas terras e começaram a desenvolver a infraestrutura de navegação.

Em 1938, as autoridades japonesas decidiram construir um farol ali. Em japonês, o Cabo Aniva era chamado de Cabo Nakashiretoko e o próprio farol inicialmente também tinha esse nome.

O autor do projeto foi o engenheiro Shinobu Miura; o custo de construção foi de 600.000 ienes e levou pouco mais de dois anos. O alcance do farol era de cerca de 28 km. No interior, alojamentos para 12 faroleiros foram fornecidos em vários andares.

Em 1945, após a guerra soviético-japonesa, a parte sul da Sacalina tornou-se parte da URSS. Com o tempo, a lâmpada de acetileno foi substituída por uma elétrica e um motor para rotação foi instalado.

A manutenção deste farol remoto era um problema. Muitas vezes o equipamento quebrava, era difícil entregar alimentos e peças de reposição, para manter as condições normais de serviço da equipe do farol.

Foi decidido tornar o Farol de Aniva autônomo. Para isso, foi instalada no farol uma bateria nuclear com um gerador termoelétrico de radioisótopos. Assim, em 1990, o farol passou a funcionar de forma autônoma, sendo realizadas manutenções regulares a partir de um posto fronteiriço vizinho.

Em 2006, acabou a vida útil da bateria nuclear, mas decidiram não instalar uma nova, pois naquela época surgiram os sistemas de navegação por satélite e o farol não era mais necessário. Hoje a estrutura está sem uso e abandonada, como uma velha fortaleza inexpugnável. as gaivotas fizeram sua casa em seus quartos vazios.

O farol está em condições satisfatórias por enquanto. Ainda é seguro visitá-lo, mas em breve pode se tornar perigoso, pois há partes que começaram a se deteriorar. Enquanto a torre é feita de concreto, partes da alvenaria, portas de metal e estruturas começaram a enferrujar muito.

Apesar das más condições, o icônico farol atrai hordas de visitantes, que vão até lá em busca de vistas de tirar o fôlego, fotos pitorescas e muita adrenalina.

Normalmente, o passeio começa no início da manhã em Yuzhno-Sakhalinsk. Os turistas são levados para a vila de Novikovo, onde podem pegar barcos a motor até o farol. Os viajantes fazem sua primeira parada no farol, e devem escalar uma rocha usando cordas para se aproximar da base do farol.

Nenhum outro caminho fácil leva até lá. No entanto, uma recompensa aguarda aqueles que ousam. Após a visita os turistas também visitam o Cabo Mramorny e o Cabo da Pedra Branca. Eles voltam para Yuzhno-Sacalina à noite. De junho a setembro é considerada a melhor época para visitar o Farol.

Fonte: Russian Trek.
Fotos: Slava Stepanov.