As ciclovias não obstruem as ruas, ao contrário

O congestionamento não é exatamente o tema político mais em voga dos nossos tempos, mas é um problema que ameaça qualquer cidade com tráfego intenso. As empresas precisam fazer e receber entregas fiáveis, os moradores precisam chegar ao trabalho a tempo e os turistas também precisam de se deslocar rápida e facilmente. Fala-se muito mal das ciclofaixas, mas o trânsito nada mais é do que pessoas tomando decisões sobre onde, quando e como ir de um lugar para outro. Isto significa que retirar espaço rodoviário dos carros, em favor das bicicletas, em muitos casos, pode reduzir o congestionamento.

Ciclovias tornam os translados de carro menos atraentes e, ao mesmo tempo, incentivam as pessoas a andr de bike, de transporte público ou a pé. Todas as evidências apontam para que as ciclofaixas tenham um impacto positivo no congestionamento, na poluição e na nossa saúde. Além de tornar as ruas da cidade menos movimentadas, andar de bicicleta, transporte público e caminhar aumenta o exercício e diminui as emissões de carbono.

Todos têm a sua opinião sobre o que causa o congestionamento, muitas das quais são conflitantes. As causas são complexas, mas 75% do congestionamento é causado simplesmente pela existência de uma procura muito grande no nosso espaço limitado nas ruas. Ou, o que é o mesmo, muitos veículos motorizados e poucas pessoas neles.

Juntamente com a caminhada, o ciclismo é o mais saudável e sustentável de todos os modos de transporte e a forma mais eficiente de movimentar muitas pessoas no nosso limitado espaço rodoviário. Só para que se tenha uma ideia, eu vou ao centro da cidade de bike de forma mais rápida que de carro ou ônibus.

Muitas pessoas não pedalam por falta de ciclovias e pelo medo de serem atropeladas nas ruas. Uma vez que uma nova ciclofaixa é inaugurada logo seu tráfego aumenta e movimentando cinco vezes mais pessoas por hora do que uma faixa de rodagem principal nas zonas mais congestionadas da cidade. Nos horários de pico, infraestruturas cicloviária podem movimentar em média mais de 50% das pessoas ao longo do percurso, apesar de ocupar menos de 30% do espaço rodoviário equivalente.

Mas o brasileiro continua sendo um problema. Fazem ciclofaixas e os motoristas estacionam sobre elas ou as pessoas que fazem caminhada invadem e ainda acham ruim quando você pede passagem. A humanidade parece ter perdido a capacidade, diligência e a civilidade de compartilhamento do espaço público.

Se você der bobeira na rua, passam com o carro por cima de você. Em geral, o debate entre pedestre, ciclista e motorista é um exemplo clássico de debate entre maioria e minoria. Os motoristas são os usuários dominantes da estrada e os pedestres, donos da calçada: eles aceitam aqueles que também fazem parte do grupo e estão mais dispostos a perdoá-los.

Por outro lado, os ciclistas são minoria e são considerados uma ameaça. Estão sujeitos à desumanização e atribuição do grupo errado, onde o fracasso de um ciclista é visto como representativo de todo o grupo ("aquele ciclista furou um semáforo vermelho ou atropelou alguém na calçada" torna-se "os ciclistas furam o semáforo vermelho e atropelam todo mundo nas calçadas").

Ao perceber outros usuários do espaço público como rivais, estamos generalizando sobre como tratá-los, embora nossas suposições não possam ser menos verdadeiras. Nesse debate, a maioria das opiniões negativas sobre os ciclistas não se baseia em fatos, mas em preconceitos inerentes que temos como humanos. Muitos motoristas admitem que se incomodam mais com o comportamento de outros motoristas ou motoqueiros do que com o dos ciclistas. Embora eles se queixem mais do último.