O Lamborghini mais acessível (e mais lento): o trator Lamborghini 5C TL

Este trator Lamborghini 5C TL restaurado é provavelmente o veículo mais lento a usar o emblema da Lamborghini, mas pelo lado positivo, também é o Lamborghini mais barato da década de 1960 que o dinheiro pode comprar. É amplamente conhecido nos círculos de carros clássicos que Ferruccio Lamborghini começou originalmente construindo tratores, na verdade, é provavelmente uma das peças mais populares de curiosidades sobre carros antigos do mundo. É menos conhecido que existem comunidades inteiras de entusiastas em todo o mundo que restauram e preservam esses tratores para a próxima geração.

O Lamborghini 5C TL Tractor é alimentado por um motor diesel de 2,2 litros refrigerado a ar que produz 40 cv. A potência é enviada para os pistões por meio de uma transmissão manual de quatro marchas e dupla faixa, e o peso total do veículo é de pouco mais de 2.000 kg.

Embora tivesse apenas 40 cv, o 5C TL era o trator mais potente construído pela Lamborghini na época de sua introdução. O objetivo não era a velocidade, é claro, era a confiabilidade e a capacidade de atravessar quase qualquer terreno, embora lentamente.

A Lamborghini Trattori começou em 1948 construindo tratores usando motores a gasolina de seis cilindros modificados de caminhões Morris que usava diesel usando um atomizador especial. A empresa juntou-se ao Grupo SAME em 1973 e mantém-se em atividade, existindo até hoje uma linha de tratores Lamborghini de última geração em produção.

Ferruccio Lamborghini era um homem notoriamente durão, filho de viticultores italianos, passou a infância muito mais interessado nas máquinas agrícolas do que na prática real da agricultura.

Depois de sair da escola, ele estudou engenharia no Instituto Técnico Fratelli Taddia, perto de Bolonha. Em 1940, nos primeiros dias da Segunda Guerra Mundial, ele foi convocado para a Força Aérea Real Italiana, onde serviu como mecânico, sendo feito prisioneiro em 1945.

Na Itália do pós-guerra, a importância crítica de colocar o país de volta em pé foi reconhecida por muitos, incluindo um jovem Ferruccio Lamborghini que começou a trabalhar projetando tratores simples movidos por motores Morris de seis cilindros que haviam sido usados durante a guerra.

Ferruccio desenvolveu uma versão modificada do motor Morris que podia funcionar com diesel graças a um atomizador de combustível exclusivo que ele projetou e patenteou. O motor precisava ser ligado a gasolina, mas podia ser mudado para diesel, combustível muito mais barato que o tornava muito mais econômico.

A Lamborghini Trattori cresceu rapidamente, em apenas alguns anos eles passaram de construir um trator por semana para centenas por ano. Como resultado, Ferruccio tornou-se um homem rico e carros GT rápidos e luxuosos eram um luxo que ele se permitia, particularmente aqueles construídos pelo italiano Enzo Ferrari.

Uma coisa que ele não suportava em suas Ferraris eram as embreagens, que quebravam com frequência, e o interior, que ele considerava insuficientemente confortável. Ele levou suas queixas a Enzo Ferrari e os dois homens famosos e obstinados tiveram uma discussão feia.

O resultado foi que Ferruccio abriu sua própria empresa de automóveis para mostrar a Enzo como deveria ser feito. As duas empresas continuam sendo as maiores rivais uma da outra até hoje.

A Lamborghini equipou o 5C TL com duas tomadas de força para operar máquinas agrícolas e possui um sistema de engate de três pontos acionado hidraulicamente. A potência é fornecida por um motor diesel de 2,2 litros refrigerado a ar de três cilindros, e a potência é enviada para as esteiras por meio de uma transmissão manual de quatro marchas.

Com um peso de mais de 2.000 kg, o 5C TL é mais um burro de carga do que um garanhão, seus motores diesel simples e engenharia pesada garantiram que muitos permanecessem em serviço por décadas.

O Lamborghini 5C TL que você vê aqui foi cuidadosamente reconstruído e restaurado, incluindo uma repintura em seu esquema de cores original. Ele estava sendo leiloado on-line pela Car & Classic, cuja licitação venceu hoje com um lance ganhador de 14.500 euros, pouco mais de 93 mil reais.